在公路工程建設領(lǐng)域，數字化轉型已成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力。2025年，公路建設相關(guān)內容的研討主題開(kāi)始圍繞“數智綠色賦能公路再創(chuàng )新，共繪高質(zhì)量發(fā)展新藍圖”進(jìn)行，通過(guò)宣傳、共享科技創(chuàng )新優(yōu)秀成果和寶貴經(jīng)驗，用科技創(chuàng )新力量不斷推動(dòng)公路建設行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力交通強國、科技強國建設。

回答好兩個(gè)問(wèn)題 推動(dòng)精細化管理落地

近年來(lái)，廣聯(lián)達科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣聯(lián)達”）依托自身在數字化領(lǐng)域的深厚積累，賦能公路建設行業(yè)煥新升級、培育新質(zhì)生產(chǎn)力，取得了一定實(shí)踐成果。

探討公路建設行業(yè)數字化轉型，需要回答好兩個(gè)核心問(wèn)題：一是數字化轉型持續推進(jìn)，為什么真正成功的不多？二是現階段，轉型最重要的是什么？

從價(jià)值角度分析看，數字化轉型有“虛價(jià)值”和“真價(jià)值”之分?！疤搩r(jià)值”擁有華麗的指揮中心、精美的商業(yè)智能看板、簡(jiǎn)單的AI（人工智能）應用場(chǎng)景和數字化產(chǎn)生視覺(jué)沖擊力強的展示效果，特征是觀(guān)感好、有吸引力，適合匯報和宣傳?！疤搩r(jià)值”的誘人之處在于投入少、見(jiàn)效快，不需要深入理解業(yè)務(wù)邏輯或進(jìn)行復雜的系統集成，企業(yè)組個(gè)團隊或找個(gè)外包公司就能完成，卻難言含金量。追求“真價(jià)值”，則必須深入理解業(yè)務(wù)、具備技術(shù)能力，缺點(diǎn)是見(jiàn)效慢、投入大、門(mén)檻高，需要企業(yè)投入大量時(shí)間進(jìn)行需求分析、系統設計和實(shí)施落地，需要高水平的技術(shù)團隊和業(yè)務(wù)專(zhuān)家共同參與，對企業(yè)的組織能力和人才儲備要求較高，短期看不到明顯效果，唯一好處是能為企業(yè)帶來(lái)可持續競爭優(yōu)勢。

追求“虛價(jià)值”，就是“假干”，是“假轉型”；追求“真價(jià)值”，就要“真干”，真轉型?！罢娓伞钡暮诵氖峭苿?dòng)“精細化管理”落地，向“高質(zhì)量、標準化、規范化”靠攏：一要獲取真實(shí)可靠的數據。真實(shí)的數據不是人為填報的，是工具采集或生成的，如BIM（建筑信息模型）生成工程量，IoT（物聯(lián)網(wǎng)）采集人、機、料等數據；二要打造系統性的數據連接，打破數據孤島格局，建立點(diǎn)、線(xiàn)、面協(xié)同的業(yè)務(wù)邏輯聯(lián)系；三要形成及時(shí)有效的閉環(huán)，通過(guò)建立快速的有數據支撐的PDCA循環(huán)（一種全面質(zhì)量管理所應遵循的科學(xué)程序，包括計劃、實(shí)施、檢查、處理等環(huán)節），及時(shí)發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題。

推動(dòng)精細化管理落地是“慢工出細活”的系統性工程。作為數字建筑平臺服務(wù)商，廣聯(lián)達以“數字建筑”理念為引領(lǐng)，歷經(jīng)十年磨礪，打造出全面賦能公路工程建設的數字化解決方案。廣聯(lián)達的實(shí)踐表明，數字化不是“靈丹妙藥”，企業(yè)只有沿著(zhù)設計、施工、運維的實(shí)施路徑，推動(dòng)數字化與管理深度融合、“去肥增肌”，才能成功轉型，實(shí)現“真價(jià)值”。

數維道路設計 實(shí)現設計效率與質(zhì)量雙提升

公路工程設計的難點(diǎn)本質(zhì)是“多目標優(yōu)化”問(wèn)題，需要在技術(shù)可行、生態(tài)友好、安全可靠、經(jīng)濟合理、社會(huì )認可之間找到動(dòng)態(tài)平衡。為此，廣聯(lián)達“十年磨一劍”，打造了國產(chǎn)城市道路和公路全場(chǎng)景設計解決方案——數維道路設計軟件。該軟件基于廣聯(lián)達國產(chǎn)BIM圖形平臺（GDMP）和參數化建模技術(shù)，為路橋隧設計師或BIM工程師打造，符合國內設計習慣與規范標準，可快速完成路、橋、隧、管線(xiàn)綜合方案設計，真正實(shí)現方案施工圖一體化（跨階段）、多專(zhuān)業(yè)協(xié)同一體化（跨專(zhuān)業(yè)）、設計造價(jià)一體化（跨業(yè)務(wù)），極大地提升設計效率與質(zhì)量。

方案施工圖一體化設計，能夠充分表達設計意圖。數維道路設計軟件可以幫助設計師快速完成方案階段的設計，并通過(guò)內置渲染器生成高質(zhì)量的效果圖和動(dòng)畫(huà)，充分表達設計意圖，提升方案競爭力；方案發(fā)生變更時(shí)，直接輸出新的效果圖和動(dòng)畫(huà)，大大節約方案制作成本，并且在后續施工圖階段，通過(guò)對方案成果的繼承、細化、對位替換、補充，完成施工圖階段的深化設計及出圖出量，減少重復工作。

多專(zhuān)業(yè)協(xié)同一體化，可以顯著(zhù)提升設計質(zhì)量。在數維道路設計軟件中，路、橋、隧、管、交、安等不同專(zhuān)業(yè)設計模型數據基于同一個(gè)平臺，底層數據天然互認，實(shí)時(shí)無(wú)損互通；針對大型項目，可以多人分工共同開(kāi)展，并在同一個(gè)軟件中集成，進(jìn)行綜合調整優(yōu)化；當設計內容發(fā)生版本變化時(shí)，其他專(zhuān)業(yè)可及時(shí)對比并修改本人承擔的設計內容；參與設計的各方可以通過(guò)可視化溝通，及時(shí)解決專(zhuān)業(yè)間的矛盾與沖突，顯著(zhù)提升設計質(zhì)量。

設計造價(jià)一體化，可以高效實(shí)現限額下的最優(yōu)設計。設計工程量可直接輸出到造價(jià)軟件中進(jìn)行組價(jià)，輸出預算成果；設計模型有了經(jīng)濟屬性，設計調整可直接看到造價(jià)變化，提高溝通與決策效率。

AI+公路量控解決方案 幫助項目利潤提升1%

公路工程施工的成本管理普遍存在“前期算不清、過(guò)程管不住”等問(wèn)題。廣聯(lián)達創(chuàng )新成本管理模式，從項目經(jīng)理決策入手，通過(guò)數據的有效連接，實(shí)現數據PDCA閉環(huán)，促進(jìn)管理PDCA閉環(huán)，使項目經(jīng)理決策煩惱少一點(diǎn)、項目利潤多一點(diǎn)。廣聯(lián)達打造的AI+公路量控解決方案以數字化驅動(dòng)項目精細化管理落地，實(shí)現項目降本提效。從業(yè)務(wù)視角看，方案基于精準的動(dòng)態(tài)工程量，以量控為抓手、AI+數字化技術(shù)為手段，實(shí)現工程量貫通、兩量部位量控、成本核算溯源，讓項目成本管控更簡(jiǎn)單、更高效，實(shí)現項目利潤提升1%的目標。

算量方面，精準源頭。一鍵AI識圖，實(shí)現路、橋、隧、涵全專(zhuān)業(yè)算量，覆蓋招投、進(jìn)場(chǎng)、過(guò)程、結算全場(chǎng)景，提效10倍；AI三維精算：橋梁專(zhuān)業(yè)AI識別鋼筋表格+自動(dòng)提取鋼筋大樣；AI+BIM全橋精算：AI識圖秒尋參數+BIM建模自驅動(dòng)；實(shí)測土石方，提效5倍；三維精算，輕松三量對比；AI提量：1天完成4本賬。

用量方面，一量多用?；趧?dòng)態(tài)工程量庫，讓產(chǎn)值算得快、分包提得準、材料核得細。

控量方面，量出同源。匹配控量標準，讓預控更有效、監控更主動(dòng)、溯源更精準，如對于物資管理，方案采用AI算法、IoT技術(shù)，實(shí)現從單點(diǎn)地磅驗收到物資全過(guò)程的一體化應用。物資進(jìn)出場(chǎng)無(wú)需操作人員，自動(dòng)稱(chēng)重、偏差預警、自動(dòng)扣量；集采一體化，詢(xún)價(jià)比價(jià)更便捷，審價(jià)控價(jià)有依據；物資用量建立內控規則，BIM精準提取設計量，確定耗損系數，快捷完成管控紅線(xiàn)；數據可視化決策，完成實(shí)耗量與設計控制量比對以及開(kāi)累節超和盈虧分析。

廣聯(lián)達以AI+決策分析為“智能大腦”，打造項目數據決策系統（PMSmart），以項目為中心，通過(guò)算量為基礎、進(jìn)度為主線(xiàn)的邏輯，將項目全周期的算量、進(jìn)度、物資、勞務(wù)等核心數據自動(dòng)拉通，實(shí)現物資精細化管控、進(jìn)度與資源協(xié)同、成本與風(fēng)險雙控，幫助項目經(jīng)理實(shí)現從“救火式管理”到“數據驅動(dòng)決策”的轉型，降低風(fēng)險、提升利潤，大幅降低數字化轉型門(mén)檻，為精細化管理落地提供了有力工具。

目前，AI+公路量控解決方案已在全國多個(gè)項目應用并取得驕人成績(jì)。某交建集團應用該方案在某高速公路項目精準量控方面，實(shí)現鋼材損耗率顯著(zhù)降低，節約成本約1067萬(wàn)元；在精益生產(chǎn)方面，實(shí)現現場(chǎng)減人增效，節約成本約1280萬(wàn)元，項目數字化建設總體經(jīng)濟效益超1億元，利潤提升遠超1%。另外，通過(guò)數字孿生應用，方案還能賦能高鐵運維，在包括BIM+GIS（地理信息系統）空間數據治理、超大和超長(cháng)線(xiàn)性場(chǎng)景構建、高鐵全過(guò)程運行模擬等方面發(fā)揮著(zhù)重要作用。

產(chǎn)業(yè)AI正推動(dòng)新技術(shù)與公路工程建設全流程深度融合，賦能精細化管理落地。判斷數字化“虛價(jià)值”和“真價(jià)值”，項目能否提升利潤是衡量標準。為加快推動(dòng)公路建設行業(yè)數字化轉型，廣聯(lián)達向業(yè)界鄭重承諾方案應用“不省錢(qián)，不要錢(qián)”。管理真做“精細化”，數字化“真干”實(shí)價(jià)值，建筑業(yè)未來(lái)可期。

（作者為廣聯(lián)達董事長(cháng)、總裁）